| # | 车队 | 积分 |
|---|---|---|
| 1 | 梅赛德斯-AMG | 613.5 |
| 2 | 红牛本田 | 585.5 |
| 3 | 法拉利 | 323.5 |
| 4 | 迈凯伦 | 275 |
| 5 | Alpine | 155 |
| 6 | AlphaTauri | 142 |
| 7 | 阿斯顿·马丁 | 77 |
| 8 | 威廉姆斯 | 23 |
| 9 | 阿尔法·罗密欧 | 13 |
| 10 | 哈斯 | 0 |
| # | 车手 | 车队 | 积分 |
|---|---|---|---|
| 1 | 🇳🇱 Max Verstappen | 红牛 | 395.5 |
| 2 | 🇬🇧 Lewis Hamilton | 梅赛德斯 | 387.5 |
| 3 | 🇫🇮 Valtteri Bottas | 梅赛德斯 | 226 |
| 4 | 🇲🇽 Sergio Pérez | 红牛 | 190 |
| 5 | 🇪🇸 Carlos Sainz | 法拉利 | 164.5 |
| 6 | 🇬🇧 Lando Norris | 迈凯伦 | 160 |
| 7 | 🇲🇨 Charles Leclerc | 法拉利 | 159 |
| 8 | 🇦🇺 Daniel Ricciardo | 迈凯伦 | 115 |
2021赛季结束后，维斯塔潘以395.5分胜出，汉密尔顿387.5分，差距仅8分（一场胜利约25分）。这是F1历史上最微弱的冠军差距之一，直到阿布扎比最后一圈才分出胜负。
车队积分是两名车手总和。梅赛德斯两位车手（汉密尔顿387.5 + 博塔斯226 = 613.5）表现均衡，而红牛维斯塔潘395.5，佩雷兹190，合计585.5。尽管红牛车手冠军，但梅赛德斯凭借稳定双车得分拿下车队总冠军。
共22站大奖赛（原定23站，中国站因疫情取消）。赛季首次引入三场冲刺赛（银石、蒙扎、巴西），冲刺赛前8名获得积分（8,7,6,5,4,3,2,1），并决定正赛发车顺位。
法拉利以323.5分获车队季军，相比2020年大幅回升。勒克莱尔在英国站夺冠，塞恩斯稳定发挥，两人多次登上领奖台。这是法拉利混动时代以来最具竞争力的赛季之一。
是的。正赛大部分时间汉密尔顿领先，但安全车出动后红牛为维斯塔潘换上软胎，而汉密尔顿未进站。赛事总监决定让被套圈车手通过后，维斯塔潘在最后一圈利用新胎优势超越汉密尔顿，引发巨大争议。
迈凯伦和法拉利都有显著提升。迈凯伦凭借诺里斯和里卡多拿下275分，排名第四，里卡多在蒙扎为迈凯伦夺得自2012年来的首胜。法拉利从2020年的第六重回前三。